Давление,создаваемое насосом, складыывается из двух вещей.
1. Зазор между крыльчаткой и корпусом.
2. Скорость вращения насоса.
Предполагаю, что в условиях массового производства незачем делать слишком точные зазоры, поэтому
давление и не развить слишком большое.Если поставить быстрее обороты, то начнутся проблемы с сальниковым уплотнением.
Вывод: есть в паспорте запись: 3,5*-4,0 ати, ориентируйтесь на нее.
