Чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

[BlinOFF]

Подскажите пожалуйста, чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

 

[BMV1]

BlinOFF wrote:

Подскажите пожалуйста, чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

в такую погоду лучше не мучать привод, а просто отключить и открывать вручную

не так долго у нас такие морозы простоят. Ремонт потом сильно дороже обойдется]

[BlinOFF]

да в том то и дело, что я без фена даже отключить его не смог

[BMV1]

BlinOFF wrote:

да в том то и дело, что я без фена даже отключить его не смог

для экстренной разморозки я тосолом набрызгал.

потом как потеплеет надо будет смазать 

[psm]

BlinOFF wrote:

Подскажите пожалуйста, чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

попробуйте что-то типа

https://siltem.ru/?_=/production/pms/pms-500

 

[Agar]

nos wrote:

…. Думаю штатный выкинуть или оба оставить.

Мне кажется, это очень рационально. У меня та же проблема назревает (монтирую насос), но буду ставить второй. Плюсы: во-первых, один уже есть (штатный), т.е. уже затраты меньше во-вторых, если и выйдет из строя, то один, а не сразу все.

[scaner1981]

psm wrote:

BlinOFF wrote:

Подскажите пожалуйста, чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

попробуйте что-то типа

https://siltem.ru/?_=/production/pms/pms-500

 

 

силиконовые смазки не предназначены для смазывания пар металл-металл.

[ADV]

Я использую смазку литиевую FILL Inn FL026, как раз на таких приводах распашных ворот. В мороза сбоев не было.

[psm]

scaner1981 wrote:

psm wrote:

BlinOFF wrote:

Подскажите пожалуйста, чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

попробуйте что-то типа

https://siltem.ru/?_=/production/pms/pms-500

 

 

силиконовые смазки не предназначены для смазывания пар металл-металл.

ччерт, а я замок в гараже смазал ((((( чего теперь, взорвется?!

[Арсений]

У меня шлакбаум работает даже в -40. Смазка в редукторе заводская. Редуктор червячный.

[psm]

ADV wrote:

Я использую смазку литиевую FILL Inn FL026, как раз на таких приводах распашных ворот. В мороза сбоев не было.

к вопросу о силиконе. Не знаю где там литий, но 

"

описание

Этот расходный материал представляет собой водонепроницаемое вещество, в основе которого лежит силикон и загуститель. Основным достоинством смазки является способность материала надежно прилипать к поверхности, при этом не вступая с ней в химическую реакцию и не разрушая ее. Сфера применения и использования обширная, поскольку силиконовая смазка не боится воды. Вкратце рассмотрим основные свойства смазки для машины:

-повышенный уровень адгезии вещества;

-отсутствие вредного воздействия на поверхность, с которой взаимодействует материал;

-свойство биоинертности позволяет предотвратить воздействие и распространение вредоносных микроорганизмов и бактерий;

-благодаря диэлектрическим характеристикам вещество не пропускает напряжение, улучшая антистатические свойства;

-защита железа от появления ржавчины, вытеснение жидкости;

-эластичность материала, устойчивость к окислительным процессам;

-смазка прослужит долго;

-силикон в аэрозоле или пластичный в тюбиках не является горючим материалом;

-высокий уровень устойчивости к соленой воде и щелочным материалам;

-возможность вещества передавать тепло;

-безопасность для человеческого организма;

-возможность смазки сохранять все характеристики при критически низких и высоких температурных режимах."

 

отсюда https://ixora-auto.ru/CatalogAccessories/Product/fill_inn_fl026.html

 

может напутали что? где там литий?

 

а вот Литол-24 — это литиевая смазка?

 

[ADV]

По данной ссылке перепутали с описанием к силиконовой смазке: https://ixora-auto.ru/CatalogAccessories/Product/fill_inn_fl026.html

Вот здесь правильное описание: https://online.globus.ru/products/smazka-litievaya-universalnaya-fill-inn-fl026-335-ml/

Описание соответствует тому, что написано на обороте флакона со смазкой. Диапазон температур -45 — +40. Данная смазка продается в стройпарке и в стройся, и конечно в автозапачастях.

[scaner1981]

psm wrote:

scaner1981 wrote:

psm wrote:

BlinOFF wrote:

Подскажите пожалуйста, чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

попробуйте что-то типа

https://siltem.ru/?_=/production/pms/pms-500

 

 

силиконовые смазки не предназначены для смазывания пар металл-металл.

ччерт, а я замок в гараже смазал ((((( чего теперь, взорвется?!

 

Эффекта смазки не будет. Пока жидкий — еще более-менее, как подсохнет — вообще прилипать начнет.. И фиг чем потом смоешь..

Причем эффект интересный: если резина-металл, пластик-металл, палец-металл (по силикону) — скользит. Металл-металл — прилипает.

[psm]

scaner1981 wrote:

psm wrote:

scaner1981 wrote:

psm wrote:

BlinOFF wrote:

Подскажите пожалуйста, чем смазать червячный привод распашных ворот, чтобы не замерзал в -40?

попробуйте что-то типа

https://siltem.ru/?_=/production/pms/pms-500

 

 

силиконовые смазки не предназначены для смазывания пар металл-металл.

ччерт, а я замок в гараже смазал ((((( чего теперь, взорвется?!

 

Эффекта смазки не будет. Пока жидкий — еще более-менее, как подсохнет — вообще прилипать начнет.. И фиг чем потом смоешь..

Причем эффект интересный: если резина-металл, пластик-металл, палец-металл (по силикону) — скользит. Металл-металл — прилипает.

ждет меня интересная жизнь)))))

[Agar]

ADV wrote:

Я использую смазку литиевую FILL Inn FL026, как раз на таких приводах распашных ворот. В мороза сбоев не было.

Почитал инструкцию к этой смазке и обнаружил: "Внимание: Состав не может быть использован для смазки высоконагруженных подшипников качения и скольжения". Видимо, могут быть задиры. Не зря же предупреждает производитель.

[psm]

Agar wrote:

ADV wrote:

Я использую смазку литиевую FILL Inn FL026, как раз на таких приводах распашных ворот. В мороза сбоев не было.

Почитал инструкцию к этой смазке и обнаружил: "Внимание: Состав не может быть использован для смазки высоконагруженных подшипников качения и скольжения". Видимо, могут быть задиры. Не зря же предупреждает производитель.

видимо синяя консистентная для ШРУСов правильнее…

[uei]

Инструкций по ремонту приводов в сети практически не встречается. Оно и понятно, оставьте немножечко хлеба у монтажников и сервисов 😉

Вот что удалось нарыбачить в сети, прежде всего на drive2.

Итак! гавкнулся редуктор. Фиксится это довольно просто — заменой развалившейся пластиковрй шестерни. Вот такой:

Полный размер

Купить просто, ошибиться невозможно — она там одна единственная и подходит и к 400й серии и к 600й.

Кстати, 400й легким движением правильно заточенных рук превращается… правильно, в 600й! Отличаются они одной лишь внешней шестерней, имеющей больший диаметр и число зубьев. Вру конечно, в 600м моторчик чуть мощнее 😉 Зато заменой шестерни можно добиться большей скорости движения ворот.

Для 400го также имеются две различающихся шестерни рейки — обычная и усиленная. Последняя пошире, и имея достаточную продольную регулировку положения привода, срок службы шестерни можно продлить. Стесались зубья — двигаем привод и так далее, пока не облысеет совсем.

Итак, приступим к разборке!
Что нам понадобится?
— крестовая отвертка;
— гаечный ключ на 10;
— съемник стопорных колец (~30мм, разжим наружнего кольца). У меня под рукой не было, обошелся круглогубцами и шлицевой отверткой.
Неплохо также иметь под рукой:
— длинный пинцет, им мы будем выковыривать остатки старой шестерни;
— смазку Литол-24;
— ветошь или тряпку.

Снимаем пластиковый кожух, и видим это:

Полный размер

Откручиваем два винтика, крепящие пластиковое основание платы:

Полный размер

снимать основание с платой совсем — надобности нет, в положении как на фото выше ничего не мешает.

Не забудьте разблокировать привод:

Полный размер

Откручиваем три болта, крепящие мотор:

Полный размер

И вытаскиваем его из корпуса:

Полный размер

Червяк нужно почистить — в нем под слоем смазки наверняка есть обломки шестерни. Ну и заново смазать червяк:

Полный размер

На дне видим обломки шестерни, все это надо удалить:

Полный размер

Достаем все обломки:

Полный размер

Снимаем с платы серую клемму:

Полный размер

и освобождаем провод концевика:

Полный размер

можно поступить наоборот и снять сам концевик (мне понадобилось это сделать в процессе сборки для более удобного процесса установки излишне растянутой уплотнительной резинки.

Откручиваем 4 болта вокруг шестерни рейки:

Полный размер

Снимаем ведомую шестерню, а на ней то как раз и то что нужно заменить — разбитую пластиковую:

Полный размер

Снимаем пластиковую направляющую, она же и подшипник:

Полный размер

Под этой пластиковой втулкой снимаем шайбу, под которой и располагается искомое стопорное кольцо:

Полный размер

Снимаем стопорное кольцо, еще одну шайбу под ним и вуаля — сломанную шестеренку:

Полный размер

Под шестеренкой в пазу толкателя я нашел еще приличненько мелких обломков:

Полный размер

Ставим новую шестерню и читаем снизу вверх, сборка в обратной последовательности:

Полный размер

Собственно, на этом ремонт закончен 😉

Не забудьте собрать обратно в ящик

[Автор]

Сообщения