хотя пишут, срок службы — 12 лет
Мягко говоря, это неправда. Народ на автофоруме пишет, что 3-5 лет — средний срок службы АГМ батареи. Самое большое заблуждение от изготовителей — что АГМ, якобы, необслуживаемые. Но опыт показывает, что уже на второй год эксплуатации маты пересыхают, и становятся похожи на сухую бумагу (это я по своему сужу). А должны быть пропитаны, и иметь жирный сальный блеск от электролита. Поэтому у автомобилистов практикуется раз в год откручивать пробки (тот ещё гемор), и добавлять в каждую банку по 20-30мл дистиллята. А потом давать несколько циклов разряда/заряда. Очень народные эксперты рекомендуют для этого применять ЗУ Бережок. Говорят, что помогает продлить жизнь АГМ до 7-9лет.
Вообще, изначальная идея создания АГМ батареи — это отсутствие вытекания электролита при аварии, когда батарея повреждается. Типа, забота об экологии. Ну, и самый большой плюс АГМ — возможность на морозе «высасываться» полностью, а потом быстро восстанавливаться. Поэтому их чаще всего применяют на авто с Вебасто. Обычный кислотник не будет брать заряд, например, при -15С на улице. А АГМ спокойно подзарядится до 70-90%. В остальном никаких преимуществ у АГМ перед обычными кислотниками нет. А автовладельцы без Вебасто, как я понял, с родных АГМ, установленных в машину на заводе, переходят на EBF батареи. Особенно, в регионах с мягкими зимами. У EBF нет такого гемора с пересыханиями и обслуживанием, как у АГМ, стоят в несколько раз дешевле, и честно служат до 7 лет.
.
