(12) ИТОГИ-2018: Подвесная лестница

В продолжении темы с поиском решения для лестничной площадки.

Нашел я проектировщика, который взялся перевести в проекть все наши хотелки. А хотелки были такие:

— максимум света от окна

— минималистическая лесенка

— верхняя эксплуатируемая площадка

— максимально возможное расстояние от края потолка до ступени под этим участком

— отсутствие столбов/подпорок

Выдал мне проектировщик следующую картинку:

Подвесная лесенка на металлическом косоуре

-Проступь — 270 мм

-Высота подъема ступени — 170,6 мм

-Подъемов — 18

-Ступеней — 17

-Ширина марша (условно-расчетная) — 950 мм

-Угол наклона — 32,3°

-Просветы — 1968 мм; — 2134 мм

-Идеальная формула 170,6 х 2 + 270 = 611,2 мм

Приступим:

Фото с процессом сварки косоура не нашел, поэтому сразу итог. Демонтируем временную стену и крепимся глухарями 12*180 к стойкам.

Сразу готовим каркас верхней площадки к грунтовке, по ходу дела монтируя в нее резьбовые заклепки

Прикидываем верхнюю несущую консоль, и размечаемся под крепеж. И сразу прикидываем каркас площадки

Для ступеней была выбрана фанера 20мм(4/4сорт) +20мм(4/4сорт) +3мм(1/2сорт). Мария, спасибо за оперативность

Были напечатаны лекала ступеней на рулонной бумаге, за 17 ступеней отдал порядка 650 рублей с доставкой. Только в одной фирме сказали, что сделают и привезут прямо сейчас (пятница вечер) были printlab.tomsk.ru. И действительно к 10 вечера привезли). Все семейство село вырезать ступеньки.

На следующий день настало время вырезать заготовки

и склеивать их. Для склейки использовал клей Д4 и кучу струбцин. 20ю фанеру помимо клея еще и стягивал саморезами.

После приступаем к фигурной резке. Для этого, в замен украденого, приобрел лобзик Bosch PST 800 PEL, по отзывам вроде неплохой, но на самом деле та еще хрень. В общем пилит криво, мало того, что по линии не идет, так еще и пилка изгибается и рез получается косой. Пилки тоже Bosch использовал, для фанеры и криволинейного реза. Позже все лишнее пришлось сошлифовывать.

Первая черновая примерка

Первые испытания

На самом деле конечно же не первые)) Ходили с дедом, общий вес 170кг.

Оставляем на некоторое время "для усадки".

Пока "усаживается" )) монтируем пложадку

После полный демонтаж лестницы и окончательная шлифовка шпатлевка и снова шлифовка.

Шлифовать пришлось ооочень много, использовал и ленточку и планетарку. Зернистость 40-80 для торцов, затем 120, 180, 240 торцы и плоскость. Пыли пару пакетов набралось.

Морить было решено Новосибирским МирКолором, у них оказался интересующий цвет.

Перед нанесением морилки влажной губкой протирал ступень, чтобы поднять ворс. Затем 320 зернистостью убирал ворс и уже после морил.

Как оказалось морить равномерно — нужен опыт и практика. К 4й ступени стало понятно, чтобы был однородный окрас плоскость должна быть влажной на всем этапе морения.

Морил кистью, синтетикой.

Лак был выбран на водной основе, паркетный полуматовый (Питерский). Лачил по началу кистью на 3 слоя. После высыхания каждого слоя делалась матировка 320 зерном. В итоге не устроило качество нанесения — небольшие разводы, потеки.

Перешел на краскопульт. По привычке, оставшейся после работы в автожестянке, цедим лак. Блого "сита" у наших женщин хоть отбавляй))

Вроде и банка лака новая, а вот сколько мусора

Лакировка в 2 слоя. После первого слоя матуем высохший лак 320, убераем косячки, если вдруг они есть и лакируем на второй раз.

Дело пошло быстрее и более гладко.

Пока сохли ступени, покрасил часть видимого косоука и консоль. В связи с отсутствием в Томске выбора текстурных красок решено, опять, обратится к опыту покраски авто, для предания текстуры поверхности на загрунтованную поверхность был нанесен антигравий, а уже сверху произведена покраска

Лак высох, начинаем окончательную сборку. Вообще в Томске беда с каким-то более менее нестандартным товаром. Если это трубки/штанги, то только хром или бронза, 16 или 25го диаметра. Чуть в сторону и все, ничего не найти. Случайно нашли трубки для гардин, 13 и 20 диаметра, и цвет подходящий.

Вместо направляющих в трубку меньшего диаметра вставляли шланг, а для центровки больших трубок пришлось немного стачить грани гаек. Довольно тяжко все это объеденять, то шланг завернулся и трубка не одевается, то шланг вместе с трубкой уедет и остается много свободного пространства. Особенно это почувствовалось на последней трубке длиной 2м.

Дальше муторная сборка, подгонка трубок и т.д.

Отдельно стоило бы заранее продумать каркас под ГВЛ около лестницы. Но сразу это сделано не было.

Самое не удобное место — под нижними ступенями

Итог: