Томские ученые предложили армировать лед
- В этой теме 3 ответа, 4 участника, последнее обновление 4 года сделано
.
-
ТОМСК, 26 сен – РИА Томск. Ученые Томского госуниверситета (ТГУ) совместно с коллегами из Москвы и Красноярска разработали армированный лед, основой которого являются нити из разного рода волокон; такой лед можно использовать в Арктике для создания переправ через реки или площадок под буровые, сообщил в четверг ТАСС.
Лед в Арктике можно использовать в качестве конструкционного материала, но он имеет низкие показатели прочности и мгновенно ломается. Идея о том, как избавить лед от этих недостатков, появилась у ученых после изучения конструкции крыльев современных самолетов, которые создаются из особого вида ткани, которая обрабатывается эпоксидной смолой и становится прочной, как металл, легкой, как пластик, и устойчивой к перепадам температур, пишет ТАСС.
«Возникла мысль – почему бы не использовать подход, который есть в авиации. Так мы и создали армированный лед, образцы уже есть у нас в лабораториях «, – приводятся в сообщении слова советника гендиректора Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов и руководителя лаборатории ТГУ Вячеслава Бузника.
По его словам, основа нового композитного материала – нити из разного рода волокон – от льняных до полимерных, и на данный момент 600 образцов волокон уже разработаны. Если вморозить волокна в лед, то он становится прочнее в шесть раз, не разрушается сразу и может гнуться. В зависимости от материала для основы будут меняться и итоговые свойства армированного льда.
«Можно использовать оптоволокно, и тогда еще будет сигнал о прочности покрытия – можно понять, стоит его нагружать или нет», – отметил собеседник агентства.
Использовать армированный лед можно для создания переправ через арктические реки, причалов в арктических морях, а также буровых установок для нефтяников. Последние уже заинтересовались разработкой – на переговоры с учеными вышла «Роснефть», добавляется в сообщении.
Уточняется, что разработкой занимались команды ТГУ, ВНИИ авиационных материалов, Московского государственного технического университета имени Баумана и Федерального исследовательского центра в Красноярске.
- Форум «новости» закрыт для новых тем и ответов.