Новый Томск: Перспективные проекты и воплощения
- В этой теме 838 ответов, 131 участник, последнее обновление ⤠ сделано
.
-
Участок 10 соток за магазином «Искра» выставлен на продажу за 28 млн рублей. На нем запроектировано пятиэтажное офисное здание площадью 2 125 «квадратов». Есть разрешение на строительство.
На Каштаке построили и открыли федеральное кернохранилище
Накануне Дня работников нефтяной и газовой промышленности в Томске состоялось торжественное открытие нового 13-этажного инженерно-лабораторного корпуса АО «ТомскНИПИнефть», который построило СУ ТДСК.
Здание по проспекту Мира, 70а, построено по заказу «Роснефти», оно включает административный корпус и несколько этажей под землей с кернохранилищем, которое будет иметь федеральный статус. В нем будут храниться образцы пород, добытых из скважин по всей стране.
Высотное здание, ставшее частью научно-технического комплекса института на проспекте Мира, включает современные инженерные системы. Для новых площадей по хранению и изучению кернов было подобрано и смонтировано специальное оборудование, создающее в помещениях необходимый микроклимат.
Реконструированный СУ ТДСК комплекс зданий Томского областного суда получил Золотой диплом в разделе «Постройки», а также Гран-при XXIII Межрегионального фестиваля «Зодчество в Сибири».
Разрушение стены вполне могло привести к сползанию части участка (вместе с располагавшимися там строениями) в овраг или же на сам Кузнечный взвоз.
Критики проекта сетовали, что «к историческому памятнику пристроили новодел». По факту, новодел, к которому и примыкают новые строения, возник здесь еще в 2010 году — речь идет о пятиэтажной (вместе с цоколем) кирпичной пристройке к памятнику федерального значения. Поэтому и «испортить» его новизной можно лишь через полвека.
В новом архитектурном ансамбле, выстроенном по бровке Воскресенской горы, новодел конца нулевых переходит в кирпичное здание в классическом стиле, продолжающее приемы и общую стилистику исторического комплекса. Завершает композицию здание в стиле минимализм, обшитое деревом и «укрытое» колоннадой.
«Минимализм этого решения заключается еще и в том, что здесь нет особой архитектуры. Для верхнего плато определяющими являлись два объекта — Воскресенская церковь и знаменитый дом с мезонином. И придумывать здесь что-то сверхъестественное не имело смысла. Формально мыслящий архитектор сделал бы обычную вещь — посадил бы сюда угловое здание с башенкой. Мы посчитали, что новый объект не должен мешать этим двум памятникам, и спроектировали его с прицелом на создание нейтрального фона. Поэтому, проезжая по Кузнечному взвозу, в первую очередь вы увидите на этом месте игру солнца и теней, создаваемую колоннадой», — пояснил Сергей Худяков.
ист: vtomske.ru
Президент поручил правительству РФ, администрации Кемеровской области, РАН и РЖД рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, сообщается на сайте администрации президента в четверг.
Вопрос о прокладке маршрута, соединяющего регионы Урала и Сибири севернее Транссиба, обсуждался еще в середине прошлого столетия в рамках проекта Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. В 1980-х рассматривалось несколько вариантов пути, два из которых предполагали соединение вышеупомянутых городов через Колпашево, Белый Яр и Лесосибирск. Отличались они лишь дальнейшим маршрутом в западном направлении от Нижневартовска.
В результате было принято решение включить дорогу в Стратегию железнодорожного транспорта до 2030 года, причем в урезанном варианте — от Усть-Илимска до Нижневартовска, без продолжения на Запад. Разработкой проекта должны были заняться в 2016 году, а само строительство, как заявлялось, начнется после 2020 года.
Предполагается, что Севсиб будет иметь пять линий, связывающих его с сетью железных дорог России:
- (Тюмень) Войновка — Сургут — Нижневартовск;
- Тайга — Томск — Белый Яр;
- Ачинск — Лесосибирск;
- Решоты — Карабула;
- Хребтовая — Усть-Илимск.
В 2003 году Минтранс России разработал транспортную стратегию России до 2025 года. ИЭОПП СО РАН привлекли к экономическому обоснованию этой стратегии. Институт высказался в пользу строительства Северо-Сибирской железной дороги. При этом приводились следующие доводы:
- дорога открыла бы выход на запад БАМу и создала условия для хозяйственного освоения не только Нижнего Приангарья и других северо-сибирских территорий, но и огромной зоны БАМа, включая южную Якутию;
- возможно резкое возрастание в западном направлении потока угля Кузбасса и Канско-Ачинского топливно-энергетического комплекса, с которым не справится Транссиб;
- целесообразно превратить Транссиб в скоростную магистраль по обслуживанию пассажиропотоков и контейнерного межконтинентального транзита и перенести на новую северную магистраль значительную часть грузопотока.
Институт указывал, что отказ от строительства дороги приведёт к снижению среднегодовых темпов прироста ВВП России на 0,2-0,4 процента, что заметно превосходит прямые затраты на строительство.
Выступая на Восточном экономическом форуме в сентябре 2023г Президент отмечал, что правительство «немножко просчиталось с планами по развитию инфраструктуры». По его словам, власти думали, что не будет такого объема грузоперевозок, но тот оказался в последние годы больше, чем можно было себе представить. «Но ничего, мы справляемся, планы есть», — добавил он.
ист — разное в т.ч.
https://www.rbc.ru/business/05/10/2023/651e69639a79472bc6b436beЗапросил искусственный интеллект на тему Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Вот что нарисовало 🙂
- Пригород
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.