Новый Томск: Перспективные проекты и воплощения
- В этой теме 716 ответов, 123 участника, последнее обновление ⤠ сделано
.
-
Началось строительство мусоросортировочного комплекса КПО «Сибирь»
Проект томского мусоросортировочного комплекса КПО «Сибирь» получил разрешение на строительство, к подготовительным работам на участке приступил генеральный подрядчик – ООО «Торгово-строительная компания».
Комплекс должен быть построен к 1 ноября 2024 года на участке в 9,1 гектара рядом с северной площадкой промпарка «Томск». Заказчик оборудовал строительный городок, заключил договоры на присоединение к сетям.
«Последние два важных этапа перед началом строительства – это решение о финансировании от Сбербанка, а также заключение государственной экспертизы о достоверности сметного расчета. Ожидаем, что в конце июля это произойдет», – отметил генеральный директор ООО «ТРКК» Дмитрий Митасов.
После заключения государственной экспертизы о достоверности сводного сметного расчета определится окончательная стоимость строительства объекта. Аналогичные томскому проекты по стране разнятся по стоимости. Например, в Новосибирске заключен контракт на 3,6 млрд рублей.
В Томске использован типовой проект санкт-петербургского проектного института – ООО «ИПЭиГ». Оборудование на комплекс поставит «ЦНИИ «Буревестник». Планируемая мощность будущего томского мусоросортировочного комплекса – до 250 тысяч тонн коммунальных отходов в год. Он будет принимать коммунальные отходы жителей Томска, Томского района и Северска.
Комплекс будет состоять из административного здания, весовой и ремонтной зон, участка обработки отходов и участка компостирования, который из части отходов будет производить техногрунт, используемый для присыпки полигонов. Площадка будет иметь закрытый контур, что обеспечит экологичность и безопасность. Комплекс обеспечит регион 400 рабочими местами.
ист — НИА-Томск
ТДСК объявила заселение квартир в последнем доме ЖК «Радонежский»
Томская домостроительная компания 27 и 28 июля проведет заселение квартир в последнем из 17 построенных на берегу Томи многоквартирных домов в ЖК «Радонежский».
17-этажный дом по ул. Береговой, 19, рассчитан на 136 квартир, это финальный жилой дом в застройке ЖК «Радонежский». В настоящее время на территории жилого комплекса ведется строительство многоуровневого паркинга.
Всё!
На трамвайном свертке с Пионерского на каменный мост, за зданием бывшего военкомата и стоматологии, будет вот такое чудо:
сейчас там вот так вота:
после реконструкции по адресу Набережная реки Ушайки, 6/1 появится Г-образное здание. Высота его трехэтажного крыла составит 13,5 метра, а четырехэтажного – 17,5 метра, что является максимально разрешенной высотой строений в районе исторической застройки Томска. Жалко, больше не лезет!!
Уржатка – это исторический район Томска, включающий в себя Аптекарский мост, площадь Батенькова, Набережную реки Ушайки и улицу Беленца. Первые поселения на этом месте появились в 30-е годы XVII века, активно район начал застраиваться в XVIII веке.
Забавно, что ВООПИК «со дня на день» ждет принятия документа о границах исторического поселения Томска. Что как бы намекает, что здание на Набережной реки Ушайки, 6/1 можно будет восстановить только в изначальном виде. 4-х этажек при имперском царизме тут разумеется не было.
Власти Томска рассматривают варианты использования участка вблизи томского микрорайона Левобережный Life под жилую застройку или общественное пространство.
Ранее сообщалось, что в 2023 году стало известно, что земельный участок вблизи микрорайона Левобережный Life в районе озера Боярское, который рассматривался в качестве одной из вероятных площадок для размещения межуниверситетского кампуса, безвозмездно передан региону. А До этого – в 2021 году – власти пытались выкупить землю у компании «Карьероуправление», но аукцион со стоимостью более 117 миллионов рублей не заинтересовал собственника.
Участок 10 соток за магазином «Искра» выставлен на продажу за 28 млн рублей. На нем запроектировано пятиэтажное офисное здание площадью 2 125 «квадратов». Есть разрешение на строительство.
На Каштаке построили и открыли федеральное кернохранилище
Накануне Дня работников нефтяной и газовой промышленности в Томске состоялось торжественное открытие нового 13-этажного инженерно-лабораторного корпуса АО «ТомскНИПИнефть», который построило СУ ТДСК.
Здание по проспекту Мира, 70а, построено по заказу «Роснефти», оно включает административный корпус и несколько этажей под землей с кернохранилищем, которое будет иметь федеральный статус. В нем будут храниться образцы пород, добытых из скважин по всей стране.
Высотное здание, ставшее частью научно-технического комплекса института на проспекте Мира, включает современные инженерные системы. Для новых площадей по хранению и изучению кернов было подобрано и смонтировано специальное оборудование, создающее в помещениях необходимый микроклимат.
Реконструированный СУ ТДСК комплекс зданий Томского областного суда получил Золотой диплом в разделе «Постройки», а также Гран-при XXIII Межрегионального фестиваля «Зодчество в Сибири».
Разрушение стены вполне могло привести к сползанию части участка (вместе с располагавшимися там строениями) в овраг или же на сам Кузнечный взвоз.
Критики проекта сетовали, что «к историческому памятнику пристроили новодел». По факту, новодел, к которому и примыкают новые строения, возник здесь еще в 2010 году — речь идет о пятиэтажной (вместе с цоколем) кирпичной пристройке к памятнику федерального значения. Поэтому и «испортить» его новизной можно лишь через полвека.
В новом архитектурном ансамбле, выстроенном по бровке Воскресенской горы, новодел конца нулевых переходит в кирпичное здание в классическом стиле, продолжающее приемы и общую стилистику исторического комплекса. Завершает композицию здание в стиле минимализм, обшитое деревом и «укрытое» колоннадой.
«Минимализм этого решения заключается еще и в том, что здесь нет особой архитектуры. Для верхнего плато определяющими являлись два объекта — Воскресенская церковь и знаменитый дом с мезонином. И придумывать здесь что-то сверхъестественное не имело смысла. Формально мыслящий архитектор сделал бы обычную вещь — посадил бы сюда угловое здание с башенкой. Мы посчитали, что новый объект не должен мешать этим двум памятникам, и спроектировали его с прицелом на создание нейтрального фона. Поэтому, проезжая по Кузнечному взвозу, в первую очередь вы увидите на этом месте игру солнца и теней, создаваемую колоннадой», — пояснил Сергей Худяков.
ист: vtomske.ru
Президент поручил правительству РФ, администрации Кемеровской области, РАН и РЖД рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, сообщается на сайте администрации президента в четверг.
Вопрос о прокладке маршрута, соединяющего регионы Урала и Сибири севернее Транссиба, обсуждался еще в середине прошлого столетия в рамках проекта Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. В 1980-х рассматривалось несколько вариантов пути, два из которых предполагали соединение вышеупомянутых городов через Колпашево, Белый Яр и Лесосибирск. Отличались они лишь дальнейшим маршрутом в западном направлении от Нижневартовска.
В результате было принято решение включить дорогу в Стратегию железнодорожного транспорта до 2030 года, причем в урезанном варианте — от Усть-Илимска до Нижневартовска, без продолжения на Запад. Разработкой проекта должны были заняться в 2016 году, а само строительство, как заявлялось, начнется после 2020 года.
Предполагается, что Севсиб будет иметь пять линий, связывающих его с сетью железных дорог России:
- (Тюмень) Войновка — Сургут — Нижневартовск;
- Тайга — Томск — Белый Яр;
- Ачинск — Лесосибирск;
- Решоты — Карабула;
- Хребтовая — Усть-Илимск.
В 2003 году Минтранс России разработал транспортную стратегию России до 2025 года. ИЭОПП СО РАН привлекли к экономическому обоснованию этой стратегии. Институт высказался в пользу строительства Северо-Сибирской железной дороги. При этом приводились следующие доводы:
- дорога открыла бы выход на запад БАМу и создала условия для хозяйственного освоения не только Нижнего Приангарья и других северо-сибирских территорий, но и огромной зоны БАМа, включая южную Якутию;
- возможно резкое возрастание в западном направлении потока угля Кузбасса и Канско-Ачинского топливно-энергетического комплекса, с которым не справится Транссиб;
- целесообразно превратить Транссиб в скоростную магистраль по обслуживанию пассажиропотоков и контейнерного межконтинентального транзита и перенести на новую северную магистраль значительную часть грузопотока.
Институт указывал, что отказ от строительства дороги приведёт к снижению среднегодовых темпов прироста ВВП России на 0,2-0,4 процента, что заметно превосходит прямые затраты на строительство.
Выступая на Восточном экономическом форуме в сентябре 2023г Президент отмечал, что правительство «немножко просчиталось с планами по развитию инфраструктуры». По его словам, власти думали, что не будет такого объема грузоперевозок, но тот оказался в последние годы больше, чем можно было себе представить. «Но ничего, мы справляемся, планы есть», — добавил он.
ист — разное в т.ч.
https://www.rbc.ru/business/05/10/2023/651e69639a79472bc6b436be
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.