Электромобиль. Где и как заряжать в Томске

[nblka]

если есть подогрев сидений и руля, печка становится менее актуальной ) и вообще, по отзывам знакомого, в последних Шкодах, которые сами принципиально не греются (их бесполезно греть зимой), та же проблема — двигатель не греется, печка не пашет толком, начинаешь движение в дубаке, спасает только попогрев. Так что в тесле может и даже получше с этим, там движок греть не надо.

[Ury]

Дизельный паркетничек зимой разогреваю Ебеспрехером,  в движении дизель салон греет, остановился, — стрелка падает.

[Mehanikus]

Насколько знаю у теслы жидкостное охлаждение батареек, при работе тепла много выделяется, и это тепло используется для обогрева салона.

[nblka]

Почитал, пишут что и так и эдак: http://tesla-automobile.ru/tesla-v-holodnuyu-pogodu/

Обогрев салона

В Модель S обогрев салона имеет два (скрытых) режима. Если трансмиссия замерзла, все тепло пойдет через резистивные нагреватели, потребляющие до 6 кВт. Это много энергии!

Пока вы ведете автомобиль, температура трансмиссия, естественно, повышается. После ее нагрева, Tesla использует охлаждающую жидкость, чтобы помочь нагреть кабину. По сути, она использует вторичное тепло от двигателя и преобразователя для эффективного отопления салона. Это дает огромную разницу в потребляемой мощности — для полностью прогретого автомобиля нужно только 1-2 кВт, чтобы сохранить тепло в салоне, даже в условиях экстремального холода.

Для сравнения, оригинальный Tesla Roadster использует 4 кВт, чтобы сохранить свою крошечную кабину в тепле, используя только резистивные нагреватели. Это является большим преимуществом Model S, о чем Тесла никогда не говорит!

В итоге можено сказать, что в кабине становится тепло всего через несколько минут.

Обогреватели сидений

Обогреватели сидений Tesla Model S расходуют незначительное количество энергии в сравнении с отопительной системой салона. Используйте их по возможности. Включите нагреватели сидений и снизьте обогрев салона. Вы сможете сэкономить кучу энергии.

[Незнайкин]

В дизельных БМВ тоже электрические фены включаются когда дизель не прогрет. Так что Тесла тут не первая.

[ЦСКА]

Лефы электрические даже в Северске есть. Ещё бывают Поло-€ и Мицубиси миев — по цене почти не отличаются от зажигалок.

Ситуация развивается стремительно, надо Акции газпрома скидывать, пока не поздно.

[kaifsheg]

Интересно, кому деньги за эту розетку платить? И как и по какому тарифу?

[scaner1981]

ЦСКА wrote:

Лефы электрические даже в Северске есть. Ещё бывают Поло-€ и Мицубиси миев — по цене почти не отличаются от зажигалок.

Ситуация развивается стремительно, надо Акции газпрома скидывать, пока не поздно.

 

У всех этих авто — запас хода 150 км в идеальных условиях (в теплое время, без кондиционера/обогрева, без дворников, обогрева стекол и т.п.). Когда все это включается, пробег снижается до 50 км.

Так что, в условиях Северска — может и актуально.  Но в реальной эксплуатации, пробег с одной заправки — надо увеличивать. И здесь пока, ДВС — вне конкуренции.

[Komissar]

kaifsheg wrote:

Интересно, кому деньги за эту розетку платить? И как и по какому тарифу?

Скорее всего как за парковку в Москве, через приложение…

ИМХО для электротранспорта нужны не розетки, а пункты обмена батарейных блоков, но это совсем другая история ))

[kaifsheg]

Как раньше лошадей меняли… Здрасти, пришли обратно.

[psm]

так, к слову…

http://www.eenewseurope.com/news/electric-vehicle-taps-sun-charge-its-batteries-0

как я езжу — мне вообще зарядка не понадобится… )))

а идея на поверхности.

[Komissar]

psm wrote:

так, к слову…

http://www.eenewseurope.com/news/electric-vehicle-taps-sun-charge-its-batteries-0

как я езжу — мне вообще зарядка не понадобится… )))

а идея на поверхности.

Можно ещё и заработать в солнечный день. ))

[psm]

ага. эта штука может поработать электростанцией если мне память не изменяет.

[levtomsk]

ток у нас солдца нет нифуя….

[psm]

levtomsk wrote:

ток у нас солдца нет нифуя….

ага 

[joiner]

scaner1981 wrote:

ЦСКА wrote:

Лефы электрические даже в Северске есть. Ещё бывают Поло-€ и Мицубиси миев — по цене почти не отличаются от зажигалок.

Ситуация развивается стремительно, надо Акции газпрома скидывать, пока не поздно.

 

У всех этих авто — запас хода 150 км в идеальных условиях (в теплое время, без кондиционера/обогрева, без дворников, обогрева стекол и т.п.). Когда все это включается, пробег снижается до 50 км.

Так что, в условиях Северска — может и актуально.  Но в реальной эксплуатации, пробег с одной заправки — надо увеличивать. И здесь пока, ДВС — вне конкуренции.

Вот кому жизненно необходима кнопка SOS!

Не дай бог застрять на этом электромобильчике в мороз, где нибудь на пустынной трассе…….

[Kazanova]

Как развитие электкротранспорта — безпроводные зарядки прям под полотном на парковках или, прям по дорогам. едешь и подзаржаешь

 

[nblka]

Наоборот, у нас солнечных дней больше чем в центральной России

[Байкер из склепа]

Выгода для экологии от электромобилей мизерна. Mercedes E-класса вредит окружающей среде не больше, чем Tesla. А если двигатель внутреннего сгорания потребляет меньше 6 литров бензина на сто километров, он наносит даже меньший ущерб природе, чем вышеназванный электрокар. Причина — многотонный аккумулятор Tesla.

Производство многих миллионов электромобилей означает и выпуск многих миллионов аккумуляторов. А это значит, что востребовано будет такое сырье как литий и кобальт. А откуда берется кобальт? В значительной мере из Конго — страны, которую терзают внутренние конфликты и коррупция.  Но без кобальта из Конго можно ставить крест на далеко идущих планах по производству электромобилей.

В процессе производства аккумуляторов выделяются токсины и тонкодисперсная пыль. В конце срока годности аккумуляторы утилизируют или, что лучше всего, перерабатывают. Иначе от них потом немало проблем.

Вывод — электрифицируйте автобаны!

Возможно, электромобили — это пока только переходная технология. 

[psm]

joiner wrote:

scaner1981 wrote:

ЦСКА wrote:

Лефы электрические даже в Северске есть. Ещё бывают Поло-€ и Мицубиси миев — по цене почти не отличаются от зажигалок.

Ситуация развивается стремительно, надо Акции газпрома скидывать, пока не поздно.

 

У всех этих авто — запас хода 150 км в идеальных условиях (в теплое время, без кондиционера/обогрева, без дворников, обогрева стекол и т.п.). Когда все это включается, пробег снижается до 50 км.

Так что, в условиях Северска — может и актуально.  Но в реальной эксплуатации, пробег с одной заправки — надо увеличивать. И здесь пока, ДВС — вне конкуренции.

Вот кому жизненно необходима кнопка SOS!

Не дай бог застрять на этом электромобильчике в мороз, где нибудь на пустынной трассе…….

призываю смотреть на вопрос ширше — не дай Бог застрять на любом транспорте в мороз посреди трассы. ну за исключением телеги с дровами )))) большой телеги с большой кучей сухих дров. запряженной молодой лошадкой — чтобы мясо не было жестким ))))

[Автор]

Сообщения