Тема про снегоуборщики

[Pilot6]

Три года экплуатации Хутор 8100 (11 л.с.). Накануне зимы замена  резинки фрикциона. Больше ни чего не менялось. Расходники — штифты на колеса и шнеки.

[Evgen2311]

Pilot6 wrote:

Три года экплуатации Хутор 8100 (11 л.с.). Накануне зимы замена  резинки фрикциона. Больше ни чего не менялось. Расходники — штифты на колеса и шнеки.

А резинку фрикциона покупную ставили? где-то на сайте вычитал что из автомобильного ремня делают и хватает на дольше и дешевле.

[scaner1981]

Evgen2311 wrote:

Pilot6 wrote:

Три года экплуатации Хутор 8100 (11 л.с.). Накануне зимы замена  резинки фрикциона. Больше ни чего не менялось. Расходники — штифты на колеса и шнеки.

А резинку фрикциона покупную ставили? где-то на сайте вычитал что из автомобильного ремня делают и хватает на дольше и дешевле.

 

Там весь вопрос, что первее стираться будет. Если ставить родную резинку, то стираться будет она. если что-то другое, более износостойкое — то стираться начнут маховики и диски.

Утрирую, конечно, но каждый выбирает сам. Или раз в год-два-три менять резинку за 500 руб, или раз в пять лет менять маховик, за 5000 руб.

Это как с колодками автомобильными. Если быстро изнашиваются колодки — значит диски длго прослужат. Если колодки ходят долго, значит диски менять придется чаще..

[scaner1981]

Саныч wrote:

При этом на неём все болты и гайки с дюймовым размером ))…

 

вот это кстати — полный отстой…

А самая засада в том, что там одновременно и дюймовые и метрические болты встречаются.. Вообще жесть…

А по поводу запчасте, при наличии ебэя — все покупаемо и за дешево.

[Dixis]

Pym написал :модель?

да фиг его знает. не помню уже. Само — главно фурычит. Работает только на 95м. Попробовал 92 бензин — тарахтит как то хероватенько.

наверное любой дырчик с мощностью в районе 10 л.с. будет работать не напрягаясь.

[scaner1981]

Dixis wrote:

Pym написал :модель?

да фиг его знает. не помню уже. Само — главно фурычит. Работает только на 95м. Попробовал 92 бензин — тарахтит как то хероватенько.

наверное любой дырчик с мощностью в районе 10 л.с. будет работать не напрягаясь.

 

Рекомендую к бензину добавлять или ксилола или ацетона (20мл на 2л). Мотор  начинает работать тише, ровнее и бодрее.

Развлекаюсь так на всей мототехнике (косилка, пила, снежик, культиватор). Три года — полет нормальный.

Для снегоборщика — пробовал вообще на смеси бензина и спирта ездить (50х50).. Работает так же как и на бензине. Из минусов, спирт жалко. Из плюсов — запах выхлопа вообще практически не ощущается. Правда на такой смеси катался всего минут 30. Надо было бак опоржнить, чтобы попавший снег выгнать.

 

[Evgen2311]

scaner1981 wrote:

Evgen2311 wrote:

Pilot6 wrote:

Три года экплуатации Хутор 8100 (11 л.с.). Накануне зимы замена  резинки фрикциона. Больше ни чего не менялось. Расходники — штифты на колеса и шнеки.

А резинку фрикциона покупную ставили? где-то на сайте вычитал что из автомобильного ремня делают и хватает на дольше и дешевле.

 

Там весь вопрос, что первее стираться будет. Если ставить родную резинку, то стираться будет она. если что-то другое, более износостойкое — то стираться начнут маховики и диски.

Утрирую, конечно, но каждый выбирает сам. Или раз в год-два-три менять резинку за 500 руб, или раз в пять лет менять маховик, за 5000 руб.

Это как с колодками автомобильными. Если быстро изнашиваются колодки — значит диски длго прослужат. Если колодки ходят долго, значит диски менять придется чаще..

Я разбирал коробку своего снероуборщика, там принцип детской игрушки из моего детства. (на подобии такой) 

(Браво китайцам самая простая коробка передачь которую я видел в своей жизни.) вот здесь задняя 1 передача

Здесь 1 передняя передача

А вот здесь, обведенно крастным 5-я передача в перед, где ходит фрикционное кольцо.

Может я не прав но по моей логике, чем выше передача, тем меньше жует фрикционное кольцо…

[Pilot6]

Evgen2311 wrote:

Pilot6 wrote:

Три года экплуатации Хутор 8100 (11 л.с.). Накануне зимы замена  резинки фрикциона. Больше ни чего не менялось. Расходники — штифты на колеса и шнеки.

А резинку фрикциона покупную ставили? где-то на сайте вычитал что из автомобильного ремня делают и хватает на дольше и дешевле.

Резинка покупная. Всегда в наличии. Магазин в конце пр. Фрунзе. Троллейбусное кольцо.

[scaner1981]

Evgen2311 wrote:

Может я не прав но по моей логике, чем выше передача, тем меньше жует фрикционное кольцо…

 

Это не коробка передач — это вариатор с фиксированными положениями передаточного числа. Данная конструкция запатентована была лет 200 назад, а до этого ее вообще викинги в ветряных мельницах использовали. Так что китайцы тут не при чем.

Фрикцион вариатора — элемент, специально предназначенный для истирания. пусть лучше истирается он, чем на приводных дисках появятся царапины и желобки (в результате чего, колесо фрикциона будет ненадежно прижиматься, перескакивать между передачами, проскальзывать, перекашиваться и т.п.). 

Возможно, при сроках жизни и той нагрузке, что приходятся на снегоуборщик — это все не так принципиально (срок жизни основных запчастей сравним со сроком службы всей конструкции в целом), но в промышленных масштабах -выгоднее сделать специально сильно-изнашивающийся дешевый элемент, который легко и дешево менять (но очень часто), чем менять более дорогой элемент конструкции (диск, вал, конус, ролик) , гораздо реже, но и на порядок дороже.

А так, нам еще повезло. Вот менеджеры джон-дира (вроде как хорошая контора по производству тракторов) вообще такую фигню мутит в своих снегоуборщиках (если кто не понял, привод шнека осуществляется клиновым ремнем (не равносторонним), повернутым под 90 градусов, относительно вала двигателя).  В данном узле ремень служит вообще часов 10. Потом в платный сервис, т.к. обслуживание техники несертифицированными организациями — запрещено.

[Evgen2311]

scaner1981 wrote:

Evgen2311 wrote:

Может я не прав но по моей логике, чем выше передача, тем меньше жует фрикционное кольцо…

 

Это не коробка передач — это вариатор с фиксированными положениями передаточного числа. Данная конструкция запатентована была лет 200 назад, а до этого ее вообще викинги в ветряных мельницах использовали. Так что китайцы тут не при чем.

Фрикцион вариатора — элемент, специально предназначенный для истирания. пусть лучше истирается он, чем на приводных дисках появятся царапины и желобки (в результате чего, колесо фрикциона будет ненадежно прижиматься, перескакивать между передачам, проскальзывать, перекашиваться и т.п.). 

Возможно, при сроках жизни и той нагрузки, что приходятся на снегоуборщик — это все не так принципиально (срок жизни основных запчастей сравним со сроком службы всей конструкции в целом), но в промышленных масштабах -выгоднее сделать специально сильно-изнашивающийся дешевый элемент, который легко и дешево менять (но очень часто), чем менять более дорогой элемент конструкции (диск, вал, конус, ролик) , гораздо реже, но и на порядок дороже.

А так, нам еще повезло. Вот менеджеры джон-дира (вроде как хорошая контора по производству тракторов) вообще такую фигню мутить в своих снегоуборщиках (если кто не понял, привод шнека осуществляется ремнем, повернутым под 90 градусов, относительно вала двигателя).  В данном узле ремень служит вообще часов 10. Потом в платный сервис, т.к. обслуживание техники несертифицированными организациями — запрещено.

Да вы правы, Но я имел в виду что на последней передаче в перед лучше играть прижимом фрикционна рукояткой, (На более длинном расстоянии от центра маховика, чем ближе к нему) Что-бы не жевало фрикционное кольцо…

[Solo333]

Evgen2311 wrote:

Solo333 wrote:

Коробка на втором прикольная) Типа летний двигатель прикрыли? )

Двигатель зимний. Но после первого использования весь двигатель был в снегу, что мне не понравилось, сделал такой короб чтобы и двигатель не грелся и снег на него не сыпался.

Крышкой удачно модернизировали, мне тоже сначала снег напрягал. Но потом понял, что на работу он никак не влияет. Максимум за воздушником, что за кнопкой подсоса следить нужно.У Вас есть фильтр, значит это летний или как еще называют, всесезонный двигатель. Судя по фото у Вас модель 4100. У меня аналог хутера 4800. К сожалению, на наши бюджетные снегоочистители не ставят "зимние" моторы. Разницу м/д моторами, можете глянуть по ближайшему по цене и конструкции MasterYard MX6522.

[Аноним]

Solo333 wrote:

У Вас есть фильтр, значит это летний или как еще называют, всесезонный двигатель.

фильтра там нет, пустая коробка с воздушной резиновой трубкой

[Solo333]

Evgen2311 wrote:

scaner1981 wrote:

Evgen2311 wrote:

Pilot6 wrote:

Три года экплуатации Хутор 8100 (11 л.с.). Накануне зимы замена  резинки фрикциона. Больше ни чего не менялось. Расходники — штифты на колеса и шнеки.

А резинку фрикциона покупную ставили? где-то на сайте вычитал что из автомобильного ремня делают и хватает на дольше и дешевле.

 

Там весь вопрос, что первее стираться будет. Если ставить родную резинку, то стираться будет она. если что-то другое, более износостойкое — то стираться начнут маховики и диски.

Утрирую, конечно, но каждый выбирает сам. Или раз в год-два-три менять резинку за 500 руб, или раз в пять лет менять маховик, за 5000 руб.

Это как с колодками автомобильными. Если быстро изнашиваются колодки — значит диски длго прослужат. Если колодки ходят долго, значит диски менять придется чаще..

Я разбирал коробку своего снероуборщика, там принцип детской игрушки из моего детства. (на подобии такой) 

(Браво китайцам самая простая коробка передачь которую я видел в своей жизни.) вот здесь задняя 1 передача

 

Здесь 1 передняя передача

 

А вот здесь, обведенно крастным 5-я передача в перед, где ходит фрикционное кольцо.

 

Может я не прав но по моей логике, чем выше передача, тем меньше жует фрикционное кольцо…

Такая "КПП" позволяет легко сделать кстати, дополнительную 3ю заднюю скорость на некоторых простых СУ (к примеру, на том же хутере 4100))  Хоть немного, но быстрее поедет)

[Solo333]

killergot wrote:

Solo333 wrote:

У Вас есть фильтр, значит это летний или как еще называют, всесезонный двигатель.

фильтра там нет, пустая коробка с воздушной резиновой трубкой

Ясно. Значит что это или сверхбюджетно или точно зимний двигатель)

[Аноним]

Solo333 wrote:

Ясно. Значит что это или сверхбюджетно или точно зимний двигатель)

дело не в бюджете. Снежники не оборудуют обычно фильтром бумажным или поролоновым т.к. он набирает снег который потом тает и попадает в двигатель.

upd на фото дрыгатель 6,5л.с это вроде модель 4800

[Evgen2311]

killergot wrote:

Solo333 wrote:

У Вас есть фильтр, значит это летний или как еще называют, всесезонный двигатель.

фильтра там нет, пустая коробка с воздушной резиновой трубкой

Фильтр там был Бумажный как на авто, а снаружи губка когда он хапанул снега и бумага намокла ему стало не хватать воздуха, пришлось вырезать  бумагу и оставить металический карказ от фильтра и снаружи губку.

[Evgen2311]

Когда сделал короб для него. Не удобно было управлять оборотами двигателя постоянно приходилось нагибатся. Сделал из чермета и тросика выностной регулятор оборотов, На двигателе уже имелись крепления для тросика.

 

[Solo333]

killergot wrote:

Solo333 wrote:

Ясно. Значит что это или сверхбюджетно или точно зимний двигатель)

дело не в бюджете. Снежники не оборудуют обычно фильтром бумажным или поролоновым т.к. он набирает снег который потом тает и попадает в двигатель.

upd на фото дрыгатель 6,5л.с это вроде модель 4800

Как раз в бюджете imho. У меня такой же корпус с кнопкой, а внутри фильтр. Т.е. его просто туда не ставили. Зимники изначально спроектированы без него и более закрыты что ли. 

У 4800 аккумуляторный стартер и фара.  Мне теперь самому интересно, жду ответа хозяина. Hutter двигатель интересно = это Zongshen или все-таки Loncin или какой-то другой?







 

[Solo333]

Evgen2311 wrote:

Когда сделал короб для него. Не удобно было управлять оборотами двигателя постоянно приходилось нагибатся. Сделал из чермета и тросика выностной регулятор оборотов, На двигателе уже имелись крепления для тросика.

 

Вообще класс! Тоже надо будет сделать)

[MalmSteen]

У меня такая стоит на ручке, от велосипеда монетка)

Только тросик тоже специальный, с бабышкей.

[Автор]

Сообщения