Транспортные «Звезды» томской агломерации
- В этой теме 748 ответов, 138 участников, последнее обновление ⤠ сделано
.
-
В Томской интрнет-газете Декан дорожно-строительного факультета ТГАСУ Андрей Бурлуцкий о специфике планирования транспортной инфраструктуры Томска
только тезисы:
1.Общая суть проекта транспортной городской планировки заключалась в том, чтобы закрепить так называемые красные линии. В итоге эта работа не прошла общественные слушания – против выступили жители Академгородка, при этом профессиональное сообщество одобрило предложенный вариант.
2.МТК: трассировка была изменена с учетом строящегося сейчас участка 0-5 км – в частности, нулевой километр был перенесен ближе к Томску. сама будущая трасса оказалась смещенной ближе к концу Иркутского тракта. Изначально МТК должно было пройти по улицам Ковалева – там для этого был оставлен коридор, и Беринга – ее предлагалось реконструировать. Затем трасса выходила на переезд в районе улицы Смирнова и шла вдоль железнодорожных путей к третьему мосту через Томь с выходом на Левобережную дорогу. Вкупе с проспектом Новаторов, запланированным параллельно Иркутскому тракту, эти объекты формировали опорную дорожно-транспортную сеть.
3.Большое транспортное кольцо: предлагалось обустроить от четырех до шести полос на различных участках, большое кольцо имело преимущественно две полосы(узковато для БТК!)
4.Строительство третьего моста – выполнен по инициативе организации «Сибмост» (и потому заглохло по понятным причинам)
5.С появлением дорожного нацпроекта в оборот были введены специализированные документы, дополняющие проекты планировок территории и генплан – в частности, речь шла о местных планах комплексного развития транспортной инфраструктуры. По факту же было сказано, что подобная документация необходима для участия в госпрограммах и получения соответствующего финансирования. Именно поэтому в тот период регионы начали массово заказывать работы, основанные на моделировании – этот момент также акцентировался на уровне федерации.
На волне этого спроса в стране появилось множество организаций, предлагавших профильные услуги. Нужно быть одновременно разносторонним инженером и специалистом в градостроительстве, а также хорошо разбираться в нюансах самого ПО. То есть это не дорожник в чистом виде, не архитектор и не экономист. Это транспортный инженер, то есть штучный специалист
Для понимания – наши студенты-дорожники на производственной практике в европейской части страны получают заметно больше специалиста в профильном областном департаменте. Останутся ли они здесь после учебы и пойдут ли при этом в администрацию?
Вот еще случай был: когда мы помогали проектировать улицу Осеннюю, нам ничего не сказали про то, что неподалеку появится микрорайон «Зеленые Горки». То есть о неких перспективах развития «Солнечного» мы знали, но на месте именно этого микрорайона предполагался пустырь. И когда теперь меня спрашивают, как же это вы там все рассчитали, я отвечаю, что расчеты делались на основе других исходных данных.
Из летописей: в 2008-м считалось, что проспект Новаторов появится уже в 2012-м, а МТК в 2021-м. В другом документе, составленном позднее, речь шла о 2021-м. То есть по факту эти планы зачастую не находят реализации.
Моделью нужно заниматься постоянно, иначе через какое-то время цифровой носитель с дорогостоящим продуктом можно будет попросту выбросить за ненадобностью.
ист: https://gt-tomsk.ru/vip/ne-xvataet-strategicheskogo-videniya/
Про трассировку через Академ станет известно в феврале, специальный градсовет будет.
А вот уже земляные работы МТК дошли до мирененской трассы, начался ковыреж и отсыпка профиля дороги.
Там еще летом уже опоры под путепровод отлили и насыпь сформиравали.
Даже спутник успел сфотать.
ТДСК презентовала проект развития дорожной сети Томска МТК+
НИА-Томск
26.02.2025 07:55
Томская домостроительная компания представила амбициозный проект развития юго-восточной части Томска и агломерации, презентовав его на «Сибирской строительной неделе».
проект с рабочим названием «МТК+» ориентирован на завершение строительства Малого транспортного кольца и комплексное освоение прилегающих территорий. Это не просто продолжение дороги – это стратегический план, призванный трансформировать юго-восток Томска, превратив его в современный, комфортный и экономически привлекательный район.
Суть проекта заключается в строительстве второго этапа МТК, который станет ключевым элементом транспортной инфраструктуры региона. Южная часть МТК будет интегрирована с проектируемым автобаном Томск – Тайга, обеспечивая прямой высокоскоростной доступ к Транссибирской магистрали. Это радикально улучшит логистику, сократит время и стоимость доставки грузов, привлекая новые инвестиции в регион и стимулируя развитие экспортно-ориентированных предприятий.
Северный участок МТК будет соединён с существующей транспортной сетью, проходя через Левобережье (через Северный мост) и обеспечивая удобный выезд на трассу в сторону Мариинска и Красноярского края. Это создаст единую, хорошо связанную транспортную систему, повышая мобильность населения и ускоряя сообщение между различными частями города и региона.
Внутри городской черты МТК пройдёт через территории, примыкающие к строящемуся межуниверситетскому кампусу и району комплексной застройки на супервостоке Томска, активно развиваемому ТДСК. Это обеспечит удобный доступ к университету для студентов и преподавателей из всех районов города, стимулируя развитие образовательного кластера и привлекая высококвалифицированные кадры. Кроме того, интеграция МТК с будущей застройкой создаст условия для комфортного проживания, улучшит транспортную доступность для жителей района и повысит его инвестиционную привлекательность.
Ключевая проблема проекта – финансирование. На текущий момент строительство второго этапа МТК находится в подвешенном состоянии из-за недостатка средств. Здесь и появляется проект «Южные Ворота-2», представляющий собой комплексный подход, сочетающий жилищное строительство с инфраструктурными проектами. Такой подход позволяет привлечь федеральные инфраструктурные кредиты, предоставляемые на льготных условиях. Государство активно поддерживает подобные проекты, ориентируясь на мультипликативный эффект – создание большого числа новых рабочих мест, рост налоговых поступлений и быстрый возврат инвестиций.
Экономическое обоснование проекта, разработанное специалистами ТДСК, демонстрирует высокую рентабельность. Расчёты показывают, что налоговые поступления от жилищного строительства в новых районах, а также от компаний, работающих в сфере дорожного строительства и инфраструктуры, превысят объём инвестиций в строительство МТК. Это обеспечит не только возврат кредита, но и существенное пополнение бюджета города и области.
Более того, проект учитывает перспективы развития инфраструктуры района: планируется строительство новых школ, детских садов, больниц и торговых центров, что создаст дополнительные рабочие места и улучшит качество жизни населения. В долгосрочной перспективе проект «Южные Ворота-2» превратит юго-восток Томска в современный, динамично развивающийся район с развитой инфраструктурой, комфортабельным жильём и удобными транспортными связями.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.