Ночной подогрев двигателя — автозаводкой или плиткой?

[Аноним]

Кто считал — что выгоднее — 

поставить автозаводку, что б двигатель грелся каждые 3-4 часа

или поставить под мотор электроплитку? Ну и качество подогрева — сопоставимо?

___________________

судя по финнам — электричеством выгоднее, но это надо что б на каждой стоянке было по розетке..

да сразу и второй вопрос — в продаже есть какие-нибудь электрические рубашки для мотора? ведь финны греют из мотора, а не плиткой снизу.

[Komissar]

всё зависит от образа жизни и свойств автомобиля…

электроподогреватель в систему охлаждения — цена вопроса 1,5-2,5 тысячи, плюс необходим доступ к электричеству (я себе на дизель ставил, ни разу не пожалел, проводов в общей сложности возил 100 метров)

Если есть вероятность нахождения автомобиля в местах без электричества, тогда и выход только один, запасная канистра с топливом и автозапуск двигателя по температуре и/или времени.

[Trifle]

На мой взгляд удобнее использовать автозапуск по температуре двигателя (-18), а не по таймеру. Из личного опыта: с 8:00 до 17:00 при температуре воздуха -32, запуск происходит в период с 14:00 по 15:00, время прогрева 20 минут. В 17:00 запускаю двигатель с пульта и еду домой уже в теплой машине. Это удобнее и экономичнее чем по таймеру, т.к. температура в нашем регионе сильно скачет, как следствие двигатель остывает за разное время. Зимой всегда ставлю на прогрев по температуре, но запуск происходит далеко не каждый день, а только в сильные морозы.

P.S.: Машина Renault Logan 1.4 Днем стоит на улице, ночует в гараже.

 

[mafon]

самая тема это вебаста, но она дорогая.

потом идет электрокотел в систему охлаждения, но это пожароопасно,нередки случаи возгораний. И нужна розетка…

ну и последнее автопрогрев, вредные постоянные запуски на морозе, большой расход горючки, вонь выхлопа если под окнами стоит. Зато никаких заморочек, удобно и просто, плюс салон прогревается. Пользуюсь этим вариантом, стоит прогрев по температуре для дневных прогревов, а ночью ночуем в теплом гараже

 

ну а плитки, паяльные лампы и костры из разряда экстрима для камазов, тракторов ну и для вазов.

а еще в древности лампочку 100вт под капот зажженую клали и одеялами обкладывали, тоже вариант))))

[mafon]

вот сколько не мыслил по поводу запуска по времени, так для себя и не вразумил его полезности. Поставишь маленький интервал-в теплую ночь будет молотить зазря, поставишь большой-ночью в мороз можно пролететь с запуском и на утро остаться с мертвой тачкой. 

[Аноним]

1. Залить соответствующее масло с нижним индексом 0w или 5w

2. Если дрыгатель позволяет заливать 92ой бенз льём его(он лучше воспламеняется и бытует мнение что зимой на нём заводится лучше)

3. Войлок под капот или одеяло, можно дополнить всякими нанокартонками)))

4. Автопрогрев по температуре -18-20 градусов по 20 минут.

5. Купите уже наконец себе хороший аккумулятор с высоким пусковым током.

Вебасто дорого и не во все модели авто встанет. Всё выше перечисленое относится к бензиновым, если же у вас дизель то лучше предпусковой подогреватель.

[vovka_x]

Самое оптимальное это автономный подогреватель типа Вебасты. Двигателю намного лучше будет, чем с автозапуском по причине отсутствия холодных пусков. Из-за дороговизны Вебасты я себе поставил Бинар 5Б-СВ (наша хорошая копия Гидроника). Покупал за 16, сейчас стоит 18, ставил сам. Желающим высказаться по поводу качества нашего подогревателя предлагаю его сначала увидеть. Прибор реально качественный, помпа Бош, насос Магнетти Марелли, комплектация шикарная (все разьемы, шланги, множество хомутов и главное всё качественное).  Работает замечательно, очень доволен. Машина Chevrolet Cruze 1.8.

П.С. Масло с индексом 5w при -25 у меня в прошлом году тяжеловато проворачивалось, поэтому лучше всё-таки 0w

 

[Аноним]

прошлая зима машина без прогрева масло 0W-30 на морозе -35 простояла 11 часов(забыл автопрогрев поставить). С брелка не завелась, ключ воткнул с первого раза завелась. Машина Hyundai Avante. Было бы масло 5W-30 наверное не удалось бы провернуть без предварительной разморозки.

[sharon]

Да, пользовался вебастой 4 года, после нее даже автозапуск уже не то ! А если по запуску — всегда выставляю на температуру, и прогрев 10 мин. На аутлендер 2,4 — хватало ! но расход топлива в морозы конечно да !

[Заец]

Однозначно электрический. проверено.

— подогрев на тосол.

— на двигатель (на все время стояния у дома) — войлок и покрывало.

Эксклюзивчик Имхо: запитывать нонече буду через периодический таймер (цифровой). Чтобы тосол не кипел и подогрев был несильный и постоянный. Типа регулятора температуры. Прямо из дома: таймер перед на стеночке перед глазами и вывел провод на специальную розетку перед домом.

Масло естественно синтетику. В -40 крутит в легкую.

[Chevalier]

машина две зимы протарахтела на автозапуске по температуре. вердикт однозначный- этот метод пригоден только для нечастого использования. масло начало сочиться отовсюду, общее состояние мотора ощутимо ухудшилось. сейчас на другую машину поставил бинар — не нарадуюсь. ставил сам, по уму скоммутировал его с сигнализацией. теперь про температуру на улице даже не задумываюсь — даю сигналке команду на пуск, она, если холодно, запускает сначала бинар, прогревает им мотор, затем после прогрева сама запускает двигатель, когда тот уже теплый.

к автозапуску не вернусь никогда.

встроенный в систему охлаждения электроподогрев — это совсем идеальный вариант, но тут нужна розетка…

[Пашка в деревне]

 Эл. подогрев от 220в. — в своем доме все условия для этого: вечером приехал, сразу вилку в розетку, а утром за 0,5 часа не выходя на улицу: штепсель в розетку и все. На работе автозапуск выручает.

 Еще напрашивается вопрос по схожей теме: Кто даже в самый лютый мороз (например -43 гр.) ездит каждый день — какие последствия бывают, и какие авто лучше себя показали в этом ?

[nblka]

пользовался подогревом от 220 (Северс-М 2 кВт, тойота спринтер), когда жил на первом этаже. все хорошо, но были и минусы:

• надо втыкаться-вытыкаться (вилка подогрева под капотом, чтобы удлинитель не сперли, так что надо капот открывать-закрывать). поначалу ничего, потом задалбывает, не всякий раз втыкаешься; бывало что не воткнешься-понадеешься, а утром морозец.
• довольно медленно греет, полчаса надо, и не до  рабочей температуры (фактически стрелка даже до нижней отметки температуры не доходила, но было видно что чуть поднялась, конечно это облегчало запуск). а если под капотом ветер дует, то вообще медленно, все выдувает.. нужно парковаться в сугроб
• первый раз когда поставили, потом ребята, менявшие масло, жаловались что дополнительный патрубок осложняет доступ к масляному фильтру, руки обжигали. пришлось ехать переделывать (а кто бы заранее догадался). 

автозапуск по таймеру тоже имеет свои приколы: сигналка Пантера, например, имеет ограничение на количество запусков около 30 раз (точно не помню), потом перестает запускаться. когда мороз за 30, и никуда не ездишь (например, выходной), то она помолотит под окном пару дней, и все, замерзнет с концами, пока морозы не спадут. то есть обязательно надо ездить или хотя бы выходить раз в день вручную запускать, чтобы этот счетчик сбросить. пару зим такая неприятность была, потом догадался мануал прочитать, где об этом говорилось.

поэтому сейчас лучшей альтернативой считаю Бинар (возможно оттого, что сам не имел опыта — греет не только двигатель, но и салон, не требует проводов, питается тем же бензином что и в баке, впустую не молотит на холостых (а если двиг современный, который в принципе не греется — не надо прогревать, сел-поехал, то и толку им молотить нет), снижая ресурс и закоксовывая всё; быстро (?) греет.. надо ехать — с брелка запустил, прогрел и поехал.

[nos]

Я себе на эл. подогрев таймер поставил электронный. С вечера приехал, воткнул вилочку и забыл. С утра  вышел, машинка прогретая (прогрелась  и отключилась), вилочку выдернул и на работу. В багажнике удлинитель 50 метров, если на работе вдруг морозом прижмет. Конечно не автономно получается, но очень бюджетно

[Аноним]

ездию и -45 как говорица  — попа в тепле, дороже железяки)))) Езда в лютый мороз совсем не такая как обычно, металл весь скрипит, руль крутица с усилием(эл.усилитель), а в последнюю зиму заметил что магнитола не включается пока салон не прогреется))) Последствия езды в такой мороз это скорей всего порча резиновых изделий(пыльники, сальники, трубки и т.д.). 

[Komissar]

япошки вынослевее, даже наших тазиков (это про морозы), а так и на форде гонял (за бортом под полтинник, гидрач на ходу замерзал , машину вообще не глушил, колёса после стоянки квадратные), а так при температуре в ниже оптимально -25, критично -30, край -35, свою машину лучше не трогать… а последствия простые — выходят из строя резиновые части, а это сальники, шланги, саленблоки, где стоят, знаете, каждый выполняет свою функцию… если не трогать машину в мороза, продюжит без ремонта лет пять, а если как я — всёравно, либо сгорит, либо сгниёт, раз в год, два (когда и после зимы) подвеску тряхонуть, да кой где сальники поменять…

Поэтому чем проще подвеска, и меньше резиновы частей, тем более адаптивна машина к использованию в сильные морозы

[Саныч]

Поэтому чем проще подвеска, и меньше резиновы частей, тем более адаптивна машина к использованию в сильные морозы

УАЗ форевер! У меня даже уплотнителей дверей резиновых нет ))))….

[Заец]

 Еще напрашивается вопрос по схожей теме: Кто даже в самый лютый мороз (например -43 гр.) ездит каждый день — какие последствия бывают, и какие авто лучше себя показали в этом ?

Было время: каждый день ездил. Да и щас по работе надо. Поэтому: любая температура — без вопросов. Без электроподогревов с горячей водой заводил и в -45 (зим десять). Есть нюансы, но можно. С подогревом и накидкой  — ваще пофиг (даже и морочусь). Колеса правда "квадратят" …. Поджопник — деревянный. Машина российская без гламуров — на ней пох.

Подумываю чтобы какойнить обогреватель в кабину сунуть???? Кто пробовал тепловентилятор?

[Chevalier]

УАЗ форевер!

точно так

[Чарли]

В прошлом году Nissan Primera универсал был с подогревом от 220 в. антифриза и тепловентилятор 1 квт. в салоне.

С вечера розетку 220 в. подключаешь, таймер настроен по дням недели и по часам.

Так вот , по таймеру в 7:00 утра включался, в 8:00 выключался. Двигатель теплый и в салоне тепло в любой мороз. 

Ну и колеса "квадратные"  в -35.

Сейчас Ларгус купил, поставить подогрев двигателя нельзя, пока на гарантии (100 тыс.км).<img alt="» class=»smiley-class smileysProcessed» height=»15″ src=»/modules/smileys/packs/Example/sad.png» title=»(» width=»15″ />

Буду пробовать пока автозаводом по температуре.

ЗЫ: вот нашел фото, с помощником устанавливаем подогрев двигателя (октябрь 2011 года)!

[Автор]

Сообщения