Какой мощности обогреватель нужен для гаража ?
Гараж 6×6 метров, ТК чердак утеплён, минус 15-20 снаружи. Нужно, чтобы было внутри выше нуля.
Обогреватели от 1.5 кВт. потянут? Может ли маломощный обогреватель постоянно работать эффективнее, чем мощный периодически? Речь про маслянные обогреватели — у меня их много, смогу ли зимой держать помещение в плюсе?
16 Ответы
Классика жанра — полное отсутствие вводных. Можно только заняться гаданием. Посмею предположить в стиле автора, что электрообогрев выйдет слишком дорогим, как его не включай: постоянно или периодически.
Коротко: для гаража 6×6 м с утеплённым чердаком и наружной температурой −15…−20 °C один масляный обогреватель 1,5 кВт, скорее всего нет, но 2 могут…
Считаем! Площадь пола: 6×6 = 36 м². При высоте потолка ~2,5–3 м объём ≈ 90–108 м³.
формула теплопотерь:
Q=U⋅A⋅ΔTQ = U \cdot A \cdot \Delta TQ=U⋅A⋅ΔT
где UUU — коэффициент теплопередачи конструкции, AAA — площадь, ΔT\Delta TΔT — разница температур.
Для примера возьмём цель «внутри +5 °C», снаружи −20 °C → ΔT=25\Delta T = 25ΔT=25 K.
Если стены/ворота плохо утеплены (бетон/кирпич без утепления, старые ворота): U≈1,5–2,5U \approx 1,5–2,5U≈1,5–2,5 Вт/(м²·K).
Площадь стен (периметр 24 м × высота 2,5 м) ≈ 60 м², плюс ворота ~8–10 м², потолок/пол — допустим, чердак утеплён, но пол холодный.
Даже грубо: 70 м² × 2,0 × 25 ≈ 3500 Вт потерь.
Если стены хорошо утеплены (минвата/пенопласт 100 мм, герметичные ворота): U≈0,3–0,5U \approx 0,3–0,5U≈0,3–0,5.
Тогда 70 м² × 0,4 × 25 ≈ 700 Вт.
Для типичного «утеплён только чердак» сценария потери часто оказываются в районе 1,5–2,5 кВт при −20 °C и цели +3…+5 °C
Получается 1,5 кВт может быть на грани или недостаточно, если есть большие теплопотери (ворота, щели, неутеплённые стены). Ликвидируйте дыры и можно выйти на 2 маслянных полуторакилловатника
Киловатт 5 надо. Это будет дорого. Печурку на дровах надо. А лучше газ. Только не пропан, разумеется.
Всегда было интересно, что в подобных вопросах означает фраза «обогреватель будет работать эффективнее»…
Моё ИМХО. Если для автомобиля, то температура в гараже должна быть не просто выше нуля, а градусов 16-20, плюс хорошая вентиляция, чтобы вода от стаявшего снега и льда успевала испариться за ночь. Иначе она каждый следующий день будет обратно замерзать, что негативно скажется на лакокрасочном покрытии и прочих узлах авто. Уж лучше пусть будет внутри немного минус. У меня в гараже, со стенами толщиной в 1 кирпич, температура внутри не опускалась ниже -18 при -40 на улице.
Плюсану Val-у
Либо конкретный плюс, чтоб все просыхало, либо конкретный минус, чтоб ничего не таяло. А от 0 до +10 самое оно, когда все железо преет, конденсат в скрытых полостях, сырость под ковриками. А потому либо вообще без обогревателей (пустая трата ресурсов, машина и до -20 нормально заводится; а для ремонта проще залповый нагрев ), либо организованное постоянное водяное отопление. Лучше на теплых полах. Вообще кайф.
зачем «конкретный» минус? Машина заезжает с -20 по кузову, +20 по салону и +200 по двигателю. Через 0 до утра последние 2 пройдут в любом случае. А заводиться проще при -5.
В том то и дело, что переход через 0 актуально именно для кузова. Самая дорогая и сильно подверженная часть авто,
Без хоошего утепления даже + 15С в гараже пойдет в минус в виде конденсатов в проблемных зонах и как следствие гуляния росы с последующимим траблами после циклов замерзания и отмерзания. В общем все плохо. Я видел подобные гаражи. И с печкой и с обогреватеями. Тут уже вопрос не в обогревателях, а проработке общего подхода к проблеме тепла в нужном месте. но только через матчасть.
Я сделал такую схему:
Теплый пол( водяной), температура помещения примерно + 26. Поставил осушитель недорогой, баллушку, он примерно литров 15 — 20 конденсирует за ночь. И вентилятор с озона круглый , трехлопастной дует под днище и в морозы на входную дверь от конденсата.
Пока такой способ борьбы с влагой!
Если есть что добавить, советуйте( на морозе не хочу оставлять, не комфортно)).
От теплого пола резине нормально? Тоже есть желание сделать,но смущает резкий перепад температуры в мороз
Если авто каждый день ставится в гараж, то и сырости большой нет. Если загонять периодически — тогда да… натекает. В морозы вообще нет сырости.
Хорошо налипает в снегопады. Но, пользуясь (по совету здешних бывалых), пылесосом, который всасывает воду. Заезжаю — подставляю под брызговики ведра. Часа через два-три выкидываю то, что навалилось в вёдра, всасываю пылесосом и все дела. На ночь вытаскиваю коврики и открываю двери. Сухо! Утром радуюсь и наслаждаюсь теплом и уютом, который отражает каждая деталь автомобиля, усаживаясь попой на тёплую седушку.
Про температуру в гараже спорный вопрос! С мороза у Вас машина (в сильно тёплом гараже) просто вся покроется конденсатом и при этом хорошим. Да, быстрее высохнет, но в труднодоступных, грязных местах будет больше влаги и всё это будет очень медленно сохнуть… Чем теплее воздух, тем больше влаги автомобиль на себя примет… Машина нагревается не сразу, и часть влаги, которая интенсивно испарилась в воздух, снова оседает в тех местах, где ещё холодно. Получается такой круговорот: где-то подсохло (открытые места), где-то намокло заново (закрытые и грязные места). И чем теплее, тем интенсивнее этот круговорот.
Режим +5…+10 °C часто ругают: снег тает, вода стекает, а испаряться не успевает. Но если добавить туда осушитель, то этот режим становится даже лучше тёплого гаража без осушителя (это просто сауна для машины). Поэтому сухой воздух тут важнее, чем сами градусы.
Думал поставить тепловые пушки, чтобы заехал в гараж, продул машину какое то время и хорошо….
Пылесос тема!!! Спасибо Саныч!!!
srv — зер гут!
Без осушителя было фигово, и без вентилятора.
Счас более- менее.В скрытых полостях непонятно, не видно.
Но лайфак с вентилятором на двери прямо рулит.
Раньше в мороз как примерзнет дверь, это жесть!
Как все сложно, оказывается.
Вечером приехал, воткнул кабель в машину, зашёл домой.
Утром вышел, выдернул кабель, завёл тёплый двигатель, поехал.
Из минусов только то, что в салоне первые 5 минут прохладно.
Ну не; это другая тема. Кстати и моя тоже; аналогичная розетка висит и у меня на заборе, подключенная через таймер — регулятор мощи. А в гараже важный нюанс появляется, связанный с нынешней ситуацией по химии на дорогах . Она стала гораздо жестче. И в тепле реакции на железе станут только активнее. И я не заню, что лучше в данном случае: тепло или холод. Если хороший мороз, то конечно да; холод. а если слякоть, то наверное тепло. А лучше, я думаю помыть машину по бокам и снизу. Но опчть же, это дичайшие ломы по приезду домой. Я так пробовал по весне. Аккумуляторным керхером подмывал. В принципе если все на мази, то быстро.
У меня грейка двигателя и розетка на улице. Воткнул/выткнул. Едет.
Сторонник либо минуса в гараже, либо сильного плюса, чтобы гарантированно просыхала.
А вот как народ ставит авто в стояночных местах ,под ЖК современных, типа левобережки и тд?
Теплый гараж — смерть для авто.
16-20 мало,не успевает просохнуть толком. У меня 22 где-то и то не всегда хватает…. А вообще да,лучше небольшой минус. Я как -то решила ,что только на морозы буду в гараж ставить или если на несколько дней сразу простой .. прям сильно не айс для кузова теплый гараж.