Новый Томск: Перспективные проекты и воплощения

[ПМ]

Это земельный участок, на котором был рынок «Народный»

[srv]

Пипец бандура!

[SSN]

News писал(а):

Для сравнения высот: приблизительно так будет выглядеть 33-этажный Giraffe Club через дорогу им. Мира если сравнивать со стоящими так  брежневскими 9-этажками

Ужас! Теперь понимаю, почему большинство жителей Москвы так боятся атак ударных дронов. Они как раз летят на уровне верхних этажей, поэтому, если такая «каланча» будет стоять по курсу, дрон её облетать не будет. Приятного будет мало для всего «человейника».

[Макс]

News писал(а):

Жилой комплекс «Ботаника» Жилой комплекс включает четыре квартала формата «дворы без машин», объединенных единой концепцией природного парка. В озеленении внутренних пространств используется всесезонный ландшафтный дизайн и взрослые растения, адаптированные к местным условиям. В шаговой доступности расположена новая школа «Открытие» на 1 100 мест, специализирующаяся на естественных и технических дисциплинах. Неподалеку, на ул. Ивановского и в «Зеленых Горках» – объекты социальной и спортивной инфраструктуры: детские сады, Центр водных видов спорта «Звездный» с 50-метровым бассейном. К настоящему времени сданы и частично заселены четыре дома в квартале «Клен». Продажи квартир ведутся в двух многоквартирниках.

Прекрасный жилой район. Но над единственным выездом надо еще поработать.

Утренний рабочий караван в город:

[cpt]

Вот только они еду не из ботаники а в неё ) Это вечерники объезжают пробку на Клюева-Энтузиастов. Но тут проблема то не в Тургеньева в первую очередь, а в кольце на Клюева-Энтузаиастов, да и среди этих торопыг жителей ботаники скорее всего по пальцам пересчитать, тут народ с Ивановского.

А кое кто просто нагнетает истерку, что бы быть первым в очереди на ремонт.

[SSN]

Макс писал(а):

Прекрасный жилой район. Но над единственным выездом надо еще поработать.

Наверное, так можно сказать про любой район Томска. Характерная особенность: сверхконцентрация мест проживания граждан на базе узеньких улочек, рассчитанных на транспортный поток середины 20-го века. Вместо расширения города, все эти годы активно ведётся политика уплотнения. Сейчас, например, усиленно взялись за уплотнение Сибирской.

[cpt]

SSN писал(а):

Макс писал(а):

Прекрасный жилой район. Но над единственным выездом надо еще поработать.

Наверное, так можно сказать про любой район Томска. Характерная особенность: сверхконцентрация мест проживания граждан на базе узеньких улочек, рассчитанных на транспортный поток середины 20-го века. Вместо расширения города, все эти годы активно ведётся политика уплотнения. Сейчас, например, усиленно взялись за уплотнение Сибирской.

Вы не поверите, но эти же люди кто был против этого жк, выступают против строительства развязки и выезда на ивановского от этого ЖК, пробивают реконструкцию ул. Тургнеьева для кампуса и пишут эти посты о пробках в паблики

Ну и это ЖК на окраине какое тут «вместо расширения города» это же оно и есть строят на окраинах в полях

[SSN]

cpt писал(а):

Ну и это ЖК на окраине какое тут «вместо расширения города» это же оно и есть строят на окраинах в полях

Я вижу и ощущаю каждое утро, как на Сибирской машин становится больше и больше. Как пробка до Комсомольского становится дальше и дальше. Потому что с 7 утра из всех свежезаселенных «свечек» народ массово начинает выезжать на Сибирскую в разные стороны, создавая затыки потока, идущего со стороны Балтийской. А утренние ДТП между Льва Толстого и Комсомольским — это уже обыденность. Вечером — в обратной последовательности.

Конкретно по этому ЖК — это хорошо, что на окраине поставили, а не в Михайловской роще. С повышенными ценниками на квартиры, потому что географический центр Томска.

[cpt]

Вот только население Томска то все то же. Автомобилизация выросла, при ухудшении общественного транспорта. Те же люди едут по тем же дорогам то по факту

[SSN]

cpt писал(а):

Автомобилизация выросла, при ухудшении общественного транспорта. Те же люди едут по тем же дорогам то по факту

Совершенно верно! Опять же, на примере Сибирской. БОльшая часть этой улицы исторически возникла, как территория частного сектора. С садами-огородами, с 1-2 этажными частными домиками. И пока так было, существующих дорог вполне хватало. Примерно, до 2015 года. Как только застройщики начали скупку частных земельных участков, и втыкать на них многоэтажные свечки, а дорожная инфраструктура осталась прежняя, то снежным комом в этой части Томска начал образовываться ежедневный транспортный коллапс.

Вопрос: кто разрешил застройщикам уплотнять городские территории? Кто не отправил их осваивать окраины и поля вокруг Томска? Как это практикуется в Тюмени, Барнауле, Новосибирске. Кто составляет и контролирует реализацию градостроительной политики города?

Вопрос риторический, можно не отвечать.

Если что, то на Сибирской в этом году вводится в эксплуатацию очередная свечка, и начато строительство, как минимум, ещё одной свечки.

[cpt]

SSN писал(а):

cpt писал(а):

Автомобилизация выросла, при ухудшении общественного транспорта. Те же люди едут по тем же дорогам то по факту

Совершенно верно! Опять же, на примере Сибирской. БОльшая часть этой улицы исторически возникла, как территория частного сектора. С садами-огородами, с 1-2 этажными частными домиками. И пока так было, существующих дорог вполне хватало. Примерно, до 2015 года. Как только застройщики начали скупку частных земельных участков, и втыкать на них многоэтажные свечки, а дорожная инфраструктура осталась прежняя, то снежным комом в этой части Томска начал образовываться ежедневный транспортный коллапс. Вопрос: кто разрешил застройщикам уплотнять городские территории? Кто не отправил их осваивать окраины и поля вокруг Томска? Как это практикуется в Тюмени, Барнауле, Новосибирске. Кто составляет и контролирует реализацию градостроительной политики города? Вопрос риторический, можно не отвечать. Если что, то на Сибирской в этом году вводится в эксплуатацию очередная свечка, и начато строительство, как минимум, ещё одной свечки.

Я вас уверяю в Тюмени, Барнауле, Новосибирске (еще добавлю Екатеринбург и Воронеж в копилку) точно так же уплотняют центр (говорю как человек который делал такие проекты и даже потом бывал и жил в тех домах). При такой застройке условно из 3 улиц остаются 2 между, которым строится ЖК. Это нормальный исторический процесс. Новые районы в полях по сути точно так же выглядят ЖК с дорогами в 2 полосы, которые выходят уже на 4-6 полосный проспект. Никто не подводит к каждому ЖК по 4 полоске. В целом структура городов это условно 6 полосные улицы с шагом в 1 км между которыми 2 полосные улицы.

В Томске такие тоже нужны и запланированы, просто мы бедные у нас денег нет их построить, а жилье строить надо как для замены старого,  так и для улучшения жилищных условий.

 

[SSN]

cpt писал(а):

Я вас уверяю в Тюмени, Барнауле, Новосибирске (еще добавлю Екатеринбург и Воронеж в копилку) точно так же уплотняют центр (говорю как человек который делал такие проекты и даже потом бывал и жил в тех домах). При такой застройке условно из 3 улиц остаются 2 между, которым строится ЖК. Это нормальный исторический процесс. Новые районы в полях по сути точно так же выглядят ЖК с дорогами в 2 полосы, которые выходят уже на 4-6 полосный проспект. Никто не подводит к каждому ЖК по 4 полоске. В целом структура городов это условно 6 полосные улицы с шагом в 1 км между которыми 2 полосные улицы. В Томске такие тоже нужны и запланированы, просто мы бедные у нас денег нет их построить, а жилье строить надо как для замены старого,  так и для улучшения жилищных условий.

Ну, если в этих городах тоже делают такие же уплотнения, то я, когда бывал там, как-то это вообще не прочувствовал. Особенно в Тюмени. Там реально такой простор на дорогах. Почти все дороги, в том числе и в спальных районах, на 4-6 полос. Очень много просторных площадей с круговым движением. Всё закатано в ровный асфальт без ям. Очень много подземных и надземных переходов. Жил там неделю подряд, ни разу не припоминаю, чтобы попадал там в такие же утренние пробки, как ежедневно образуются в Томске.

В Барнауле, честно говоря, давно не бывал, не могу сказать, как там сейчас вокруг частного сектора с дорогами. Раньше там были, как минимум, 4-хполоски в районе Северо-Западной (был там частный сектор).

Про Новосиб писал недавно. Летом регулярно его проезжаю по диагонали примерно в 18-19 часов, в самый вечерний час-пик. За последние годы стал обращать внимание, что по времени это занимает примерно столько же, как пересечь весь Томск в этот же период. Хотя расстояния несопоставимые.

И ещё. Если мы такие бедные, что не можем обеспечить реконструкцию существующей дорожной инфраструктуры, то зачем мы вообще усугубляем ситуацию с этими свечками? Жильё для замены старого и улучшения жилищных условий можно прекрасно строить на окраинах и полях, одновременно с новыми 4-6 полосными дорогами. Или здесь реализуется подход: заработать побольше денег на квадратных метрах жилья, и чтобы ни копейки не вкладывать в строительство коммунально-дорожной инфраструктуры? Ну, типа, сейчас быстренько вытянуть свечки и распродать, а город со всем остальным пусть разбирается потом, когда-нибудь?  Вопрос, опять же риторический. Не всех застройщиков он касается, а только тех особенных, которым разрешили застройку частного сектора без сопутствующих расходов, так сказать, в рамках реализации «нормальных исторических процессов».

[News]

Новое колесо обозрения высотой аж 55 метров будет установлено в Городском саду Томска, договор на поставку уже заключен, монтаж объекта предполагается закончить в декабре 2026 года, сообщил  руководитель Горсада Антон Таборский.

Кабины будут с системой кондиционирования, системой подогрева!

А сделают Колесо на берегу Волги, в городе Волгоград. Как оттуда его будут катить не уточняется

 

[BMV1]

News писал(а):

высотой аж 55 метров

а сейчас сколько метров?

News писал(а):

Как оттуда его будут катить не уточняется

как и любой конструктор, на ЖД-платформах или фурами

[Komissar]

BMV1 писал(а):

а сейчас сколько метров?

Думаю, метров 20.

[BMV1]

нашел в новостях
пишут 26 сейчас

[Автор]

Сообщения